的云辇系统，那可是比亚迪的独门绝技，到现在为止，也是整个汽车圈里最为领先的技术之一，比亚迪的云辇系统作为一项全新的主动悬架和车身控制系统，为整车舒适性方面以及操控性能和越野性能都带来了全面的提升。它到底牛逼在哪儿，我们今天就好好聊聊，必须得亲身试上一次才能明白。
比亚迪云辇系统已经分出了云辇-C、云辇-A和云辇-P这三大门派了，它们在提高车子的舒服度、可操作性和越野能力方面，各有所长。我们分开来讲讲比亚迪的这三大系统。
这个云辇-C啊，其实就是智能阻尼车身控制系统。它能控制减震器的电磁阀门，实现阻尼的无级自动调节哦。现在搭载云辇-C系统的比亚迪车型可不少，比如宋PLUS、汉、唐、腾势D9和腾势N8这些都是大哥级别的新能源汽车。
你要是试乘的话，就会发现云辇-C在转弯、提速、刹车的时候特别厉害。它用低频大阻尼的方式，让底盘变得坚韧无比，撑起车身的动摇，避免车辆侧翻、趴窝。比如，在时速100公里每小时的双移线状态下，它就能帮助车子减少39.7%的侧倾角速度，极大地提升了操控性能。
而且它在60公里每小时通过持续颠簸路段的时候，又能切换成高频小阻尼的模式，让底盘变得柔软如丝，吸收路面的冲击力，抑制车身的振动，坐上去就像坐在棉花糖里似的。用这套系统，最后测算出来的隔振率高达96%，比普通悬挂舒适感强太多啦。
这个云辇-A，它叫智能空气车身控制系统。在加油或刹车的瞬间，它的iCCT智能舒适控制技术能巧妙抵消抬头点头的不适感觉，大家坐着感觉都挺踏实的。特别是用了云辇-A系统后, 腾势N7跑山路简直成瘾。像是在弯道中的表现，iCVC智能矢量控制技术能将刹车、转向与动力完美结合，保证车的姿态平稳，操作起来手感十足。
最后说说云辇-P，它叫智能液压车身控制系统。这个家伙是个可以四轮联动、露营调平的全能战士，满足大家疯狂越野的欲望，让越野更上一层楼。这次的云辇全族试驾，比亚迪集团用了他们所有品牌里最顶尖的车型，尤其是那个带上了云辇-P技术的仰望U8，山地模式一开，车身自动抬高，通过性瞬间上升好几个档次，即使地面坑洼起伏，也照样过。
当然啦，试驾的过程中我们还遇到了一堵限高杆墙，毕竟这个仰望U8的三围（车长宽高）达到了惊人的5319x2050x1930mm，车身高达1.9米多，碰上1.9米的限高杆咋办呢？别慌！
只要换上仰望U8的超低模式，轻松穿行于限高杆之间，全国99%的停车场都不是事儿。就算车子出了点状况，无法顺利通行，也别忘了云辇-P系统还有超高模式等着你，轻松脱离困境没问题。
有趣的是，云辇-P系统还有露营调平板板儿的功能。如果没有一块可以铺露营垫的平整土地，就启用露营调平板板儿的功能，车厢立马变成一张超级大床，对于热爱露营的朋友来说，这个功能超实用。
综上所述，比亚迪的云辇技术就靠这尖端科技和多功能特性，给我们广大车主不论是舒服度、操控感还是越野性能上，都带来了巨大的改变。未来，比亚迪的云辇技术肯定会继续领跑行业，给大家带来更加优秀的驾驶体验。
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