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　　本实用新型专利技术提供一种用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装，其包括伸入轮毂中心孔的防护柱和挡住轮毂法兰面的防护盘，所述防护柱与轮毂中心孔相贴合，且不低于轮毂中心孔，所述防护盘连接至所述防护柱的底部，与所述防护柱形成一体式结构，且所述防护盘的外径不小于轮毂法兰面的尺寸。所述一体式喷涂防护工装能够有效地实现铝合金轮毂中心孔和法兰无粉无漆，满足高端客户对产品的需求，并且降低防护成本。

　　汽车铝轮毂大扣帽轮型喷涂标准是中心孔及法兰面无粉无漆，现有的轮毂在涂装时，轮毂的中心孔是敞开的，这样喷粉会喷涂到中心孔，用吹粉的方式去除中心孔的粉末时，余粉从轮毂中心孔中飞溅到轮毂毂部的背面安装面，对于一般的轮毂采购商来说，安装面少量粘粉可接受或通过打磨解决，但是对于追求优良操控性或精度要求高的高档车辆来说，安装盘粘粉或者打磨会影响安装面的平面度从而减少安装面和车轴的实际接触面积，从而影响操控性，例如导致转向执行滞后等等。现有的对轮毂中心孔进行涂装防护的工装大多是将防护板盖在轮毂中心孔处，待喷涂完成后将防护板取下，这样增加了一道工序，降低了生产线的效率。此外，现有技术中还提供了一种分体式的喷涂防护工装，喷粉时将分别将防护结构盖在帽止口上面和伸入至中心孔中，分别对二者进行防护，虽然能起到一定的保护作用，但是两种防护结构分离，喷涂过程中粉末和油漆会通过帽沿缝隙而流入中心孔或者粘连在帽沿处且未对法兰面进行防护，不仅严重影响产品喷涂质量，而且两种防护结构工装

　　一种用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装，其特征在于，包括伸入轮毂中心孔的防护柱和挡住轮毂法兰面的防护盘，所述防护柱与轮毂中心孔相贴合，且不低于轮毂中心孔，所述防护盘连接至所述防护柱的底部，与所述防护柱形成一体式结构，且所述防护盘的外径不小于轮毂法兰面的尺寸。

　　1.一种用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装，其特征在于，包括伸入轮毂中心孔的防护柱和挡住轮毂法兰面的防护盘，所述防护柱与轮毂中心孔相贴合，且不低于轮毂中心孔，所述防护盘连接至所述防护柱的底部，与所述防护柱形成一体式结构，且所述防护盘的外径不小于轮毂法兰面的尺寸。2.根据权利要求1所述的一体式喷涂防护工装，其特征在于，所述防护柱的外径比轮毂中心孔的直径小0.5-3mm。3.根据权利要求1或2所述的一体式喷涂防护工装，其特征在于，所述防护...