与22款雷凌双擎运动版的三年之约：1.6万公里的温情相伴。 。转眼三年时光，我的22款雷凌双擎运动版陪我跑过了1.6万公里的路程。不算多的里程里，每一段路都藏着它给我的踏实与安心。 。聊起行驶质感，最让我满意的就是它的底盘调校。作为运动版车型，底盘比普通版更紧致，过弯时车身侧倾控制得很好，高速行驶也稳稳当当，没有发飘的感觉。混动系统的加持更是加分项，起步时电机驱动安静又平顺，完全没有燃油车的顿挫感，哪怕是早晚高峰频繁启停，开着也丝毫不觉得累。

　　，指向也精准，不管是城市里的狭窄小路，还是郊外的盘山公路，都能轻松驾驭。 。油耗表现更是这款车的王牌。三年下来，综合油耗稳定在4......

　　最满意的地方还是这个车的油耗，我买这部车基本上就是在城市道路上下班代步。最开始买车的时候也不是很了解，但是省油这个环节是我的刚需要求。第二满意的是这个车的外观，我买的运动版，果然开起来远远一看是颇具运动气息的。时尚感也不错。比较适合年轻人开。第三满意的是驾驶体验和安全性能配置。这个车的安全配置还是可以的，驾驶体验感也不错，

　　动力还不错，相比1.2T或1.5L的纯油版动力来说，双擎的动力感受确实要强一些，底盘有点硬，过烂路抖动比较明显，

　　，开起来感觉还不错。起步/加速动力：有了电机的加持，双擎的起步加速感比普通版本要强一些，而且发动机噪音很小。刹车灵敏性：这个刹车制动力确实不太够，制动距离长，有安全隐患，上次在三环上差点刹不住追尾了，我都打算去升级刹车了。

　　动力上的体现仍是不错的，我之前也没有开过车，所以动力的好坏也没有一个比照参照的，反正在市区里边我需求超车的话就深踩油门就可以了，基本上都是满足我用的了，开了几次高速，动力上感觉储备的也是十分充足的， 方向盘的操控性特别的棒，整个操作流通，并且油门还有刹车的话还很灵敏的，轻轻踩的话就能达到想要的效果，

　　，转向是也没有任何虚位，有种指哪打哪的，感觉刹车的灵敏性很高，能够尽快的刹住车，另外车上还有一些辅助驾驶配置，在安全方面也提升了很多。坐在驾驶位上感觉视线很好，几乎感觉不到盲区，视线特别广，拐弯时也能够看清楚道路的情况，遇到堵车时也不用过多担心。动力方面表现的很好，用的是一台自然吸气发动机加电机的组合，而且平顺性很好，看起来有种丝滑感，感觉动力源源不断的涌上来，这种驾驶感很好，何况性能也挺强的，遇到大坡也没问题，满载的情况下也能轻松上的去，对我平时用车完全没压力。舒适性：选车的时候看了很多车子，在舒适......

　　这款车从动力方面来说配置了1.2T涡轮增压的发动机，平常出门都是在市区或者郊区，路面相对来说都是比较的平整，所以动力足够，而且提速超车都很快，反应也灵敏，运行也很平稳。但是如果需要爬坡的话动力相对来说有一点吃力，不过速度还是跟的上的，对于我日常代步来说已经是足够的了。操控方面的话整体感觉还是挺不错的，

　　，而且方向盘的指向也很精准。配备TNGA的架构，底盘很稳，再加上自动驻车跟的功能，在等红路灯的时候也方便很多，驾驶起来也有安全感，整体操作很灵活，刹车性能灵敏稳当。

　　这辆车匹配的这个发动机以及变速箱之间的一个匹配程度，我觉得做的还是不错的。动力谈不上有多好也不算太差，基本上你的市区内想要超车的话，一脚油门下去完全不是问题。市区内开车能有多快，高速公路上在100码以上超车的话稍微有点困难，但是你急加速的话，深踩油门加速的话，应该还是能够给你带来信心。操控性方面还不错吧，车内本来就配备了不少的辅助功能，方向盘转向没有多大的虚位，指向性挺好的，刹车制动效果也很好，就是油门踏板前段有点窜，不过问题也不大。操控还是可以的，两个踏板的设计也相当可以，脚长期放在踏板上也不会觉得累，踩下去觉得很合适，

　　这个车的操控部分，有几个方面是我非常满意的，整体的质感，尤其是提速时候的平顺性是我觉得目前最好的了。第二个就是它的全速自适应巡航功能，最近时间我经常来回跑高速，确实就是非常的省心的一个配置，整个的操控来说还是挺灵敏的。

　　，平时媳妇都能开得了。而且车内的按键设计的也很合理，大部分都在触手可及的地方。动力我觉得是这辆车我最在意的方面，也是最值得炫耀的方面。起步加速非常的快，这车加速很快，我感觉对于一台A级车来讲，它的加速能力能够做到这么快，我觉得是非常的棒的。特别是遇到一些紧急情况，它的速度快会给你带来比较多的信心感！这款车子的动力设计上还是非常不错的，整体的动力设计......

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