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被智己LS9的山路实测折服!R6大模型落地即用丝滑程度令人发指

发布时间:2026-01-27 12:26:57人气:

  

被智己LS9的山路实测折服!R6大模型落地即用丝滑程度令人发指(图1)

  汽车行业的智能化转型已步入深水区,交付即巅峰的软硬件集成能力正成为衡量品牌护城河的新标准。近期,围绕智己LS9正式开启交付的消息在汽车科技圈内引发了广泛关注,尤其是关于该车是否需要通过后续OTA才能升级到R6大模型的争议。经过多方权威渠道的核实与硬核实测,真相不仅击碎了“期货交付”的传闻,更揭示了智己在辅助驾驶领域的一种近乎“代际领先”的统治力。事实上,每一台交付到用户手中的智己LS9,其出厂便已完整搭载了代表目前行业顶尖水平的R6大模型辅助驾驶系统,这种“提车即巅峰”的体验,正成为智能电动车市场的一股清流。

  为了深挖这套IM AD系统的极限性能,智己LS9被带到了浙江安吉的江南天池。这里以连绵不绝的“发卡弯”和极度考验车辆机械素质的“反向S弯”著称,更是许多辅助驾驶系统的滑铁卢。实测中最令人屏息的瞬间发生在一段伸手不见五指的漫长黑暗隧道中。在低能见度环境下,传统基于视觉感知的辅助驾驶系统往往会因为“视觉失能”而产生算法恐慌,轻则剧烈减速退出,重则发生偏离。然而,智己LS9的表现堪称稳健。凭借其标配的520线超高分辨率激光雷达,车辆仿佛拥有了超感官的物理透视,不仅精准锁定了弯道走向,更在极暗环境下保持了辅助驾驶的持续在线。这种超越生理极限的感知精度,让LS9在黑暗中依然能保持优雅的巡航姿态,彻底颠覆了外界对视觉感知局限性的认知。

  当车辆驶入天池核心的连续大曲率弯道时,这台车长超过5.3米的巨舰展现出了谈球吧惊人的“拟人感”。在过去,辅助驾驶在处理复杂弯道时常表现出一种机械式的、细碎的方向盘修正感,行业内称之为“锯齿感”。但R6大模型赋予了LS9一种基于全局路径规划的“丝滑”逻辑。在进入深弯前,系统会像经验丰富的老司机一样预判性地柔和减速,并在弯心处顺滑地切入最优轨迹。这种操作背后,是智己灵蜥数字底盘3.0与IM AD系统深度耦合的成果。通过底盘域与辅助驾驶域的跨域融合,系统不仅在控制方向盘,更在毫秒级联动双向24度大角度后轮转向、空气悬架及CDC电控减震系统。这种“小脑”配合“大脑”的深度协同,让LS9在过弯时展现出一种近乎物理直觉的协调感,彻底告别了僵硬的算法轨迹。

  在狭窄山路与大巴车近距离会车的极端场景中,智己LS9展示出了极高的决策“智商”与“博弈感”。面对庞然大物的对向压迫,许多辅助驾驶系统会因为过度保守而选择原地刹停,导致交通陷入死循环。而LS9在实测中表现出了一种带有“人情味”的避让智慧:它能实时评估对方车辆的宽度、航向角及动态余量,在车道允许的毫秒空隙内主动进行避让并保持前进节奏。这种拟人化的决策反馈,本质上是端到端大模型对人类驾驶行为千万次模拟后的直觉输出,标志着辅助驾驶从“规则驱动”正式进化到了“认知驱动”的新阶段。

  这种超越同级的表现并非偶然,其根源在于智己与辅助驾驶领军者Momenta之间极其特殊的“灯塔级”战略伙伴关系。不同于行业内普遍存在的“买卖合作”模式,智己与Momenta在股权与技术架构上实现了深度捆绑。这意味着智己拥有的是最纯粹、最完整的“满血版”Momenta技术栈。当友商还在等待供应商的通用版本更新时,智己LS9已经率先落地了基于英伟达Thor芯片的行业顶级算力平台,并实现了算法与硬件的最优匹配。在这种“你中有我”的深度赋能下,Momenta最新、最前沿的大模型成果总能第一时间在智己车型上完成商业化闭环。

  智己LS9的这次山路“封神”之战,实际上是对未来智能驾驶竞争终局的一次预演。它向行业证明了,真正的智能化不应只是参数的堆叠,而是算法、底盘、硬件三者高度融合后产生的化学反应。这种跨域融合的能力,使得LS9不再只是一个执行指令的移动终端,而是一个具备思考能力和博弈能力的智能生命体。随着交付的深入,这套能够像老司机一样思考和驾驶的系统,无疑将重塑用户对辅助驾驶的信任边界。在竞争残酷的智能化下半场,背靠上汽集团的资源整合力,并手握“满血Momenta”与“灵蜥底盘”两张技术底牌的智己,正以一种势不可挡的姿态,领跑在行业最前沿。

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