为准确研判“十五五”期间汽车悬架前沿技术演进方向，凝聚产业共识，进一步深化汽车主动悬架领域的技术创新与产业协作，“2026汽车主动悬架技术创新论坛”于2026年1月23-25日于湖南长沙隆重召开。本次论坛由中国汽车工程学会悬架技术分会主办，深圳麦格米特电气股份有限公司、杭州安衡迅科技有限公司、北京理谈球吧工大学电动车辆国家工程研究中心、汽车动力学分会联合承办，汇聚了来自一汽、北汽、广汽、东风汽车、长安汽车、长城汽车、江铃汽车、岚图汽车、深蓝汽车等主机厂；一汽富奥、上海淅减、马瑞利、万都、博世、联合电子、保隆科技、京西智行、上海汇众、株洲时代新材、冰零智能、上海新松、穆格（MOOG）、辕驰、安致、智衡减振等头部悬架及汽车零部件与装备企业；北京理工大学、吉林大学、湖南大学、清华大学、同济大学、合肥工业大学、江苏大学、重庆大学、西南交通大学等科研院所的160多位特邀专家代表，围绕全主动悬架、电磁与液压执行技术、系统集成与工程化应用等热点方向展开深入交流，同期进行零部件展览和技术演示。本次论坛由中国汽车工程学会悬架技术分会秘书长陈潇凯、副主任委员章新杰、杭州安衡迅科技有限公司总经理蒋荣勋等主持。
深圳麦格米特电气股份有限公司副总裁、交通事业群总经理郭岭在致欢迎辞中表示，随着汽车电动化、智能化的持续深化，主动悬架正从“高端配置”走向“核心技术”，其在提升整车舒适性、安全性与操控性能方面的价值愈发凸显。期待通过本次论坛，进一步加强产学研协同，共同推动主动悬架技术走向成熟应用。
杭州安衡迅科技有限公司总经理蒋荣勋在致辞中指出，主动悬架系统涉及机械、液压、电控与算法等多学科深度交叉，是典型的系统工程。希望借助悬架技术分会搭建的高水平交流平台，与行业同仁共同探讨技术演进路径与产业化挑战，助力我国主动悬架核心技术持续突破。
嘉宾演讲环节由澳大利亚伍伦贡大学杜海平教授、安衡迅科技有限公司产品开发中心主任周亮、一汽富奥上海分公司总经理吴健、马瑞利研发总监Monchiero Piero、万都高级工程师Youngjae Kim 、联合汽车电子有限公司高级经理黄斌、上海淅减汽车悬架有限公司研发中心总监胡方全、苏州辕驰科技有限公司总经理陈原、冰零智能科技有限公司董事长贾永平、上海新松机器人有限公司悬架BU总监胡衍、MOOG高级应用工程师江合连等嘉宾发表专题演讲。
杜海平以《电磁悬架与主动控制技术》为主题，系统介绍了电磁减振器在结构构型及控制策略方面的研究进展。报告从执行器原理出发，分析了电磁主动悬架在高带宽响应、多目标控制与能量回收方面的潜在优势，并探讨了其在工程应用中面临的效率、成本与可靠性挑战。
周亮以《智能全主动悬架系统及关键零部件技术探索》为主题，分享了全主动悬架系统在架构设计、执行机构选型及系统匹配方面的工程实践经验。报告强调，通过关键零部件性能协同设计与系统级优化，是实现全主动悬架稳定、高效运行的重要基础。
吴健以《从半主动到全主动——智能悬架控制的理论与实践》为主题，梳理了电控悬架技术的发展脉络，结合工程应用案例，阐述了控制策略、系统集成及验证方法在主动化升级过程中的关键作用，为全主动悬架的规模化应用提供了实践参考。
Monchiero Piero以《Evolution of the Fully Active Suspension System》为主题，从国际产业发展视角出发，介绍了全主动悬架系统在结构演进、电子电气架构适配及功能集成方面的发展趋势，强调系统可靠性、功能安全与平台化设计在未来产品中的重要性。
黄斌以《UAES 减振器阻尼控制电磁阀产品交流》为主题，介绍了电磁阀在主动与半主动悬架系统中的关键作用，围绕响应速度、控制精度及系统可靠性等方面，阐述了电磁谈球吧阀技术在智能底盘中的应用进展。
胡方全以《分布式全主动悬架系统集成与软硬件开发》为主题，介绍了分布式全主动悬架在系统架构、软硬件协同及功能实现方面的开发经验，强调模块化设计与系统集成能力对提升产品工程适应性的意义。
陈原以《AWIM 四轮独立运动底盘系统》为主题，分享了四轮独立运动底盘在整车姿态控制与运动性能提升方面的创新理念，展示了主动悬架与整车运动控制深度融合的发展方向。
贾永平以《传感技术创新助力智能底盘悬架技术发展》为主题，介绍了多源传感技术在悬架系统感知与控制中的应用，强调高精度感知是实现主动悬架高性能控制的重要支撑。
胡衍以《数智驱动·装检一体 悬架高自动化装检线示范应用案例》为主题，分享了悬架产品在自动化装配与检测方面的实践经验，展示了智能制造技术在提升产品一致性与质量稳定性方面的应用成效。
江合连以《汽车主动悬架技术及测试解决方案》为主题，介绍了主动悬架在开发与验证阶段的测试需求与解决方案，为系统性能评估与工程开发提供了重要技术支持。
在技术展示环节，与会代表参与了实车试乘试驾与展厅参观活动。安衡迅科技有限公司基于实车平台，对新一代主动液压悬架系统进行了多工况动态演示，重点围绕车辆在加速、制动、转向及复杂路况条件下的车身姿态控制效果，集中展示了该系统的工程化应用水平与综合性能表现。在直线加减速及稳态绕环工况中，主动液压悬架通过对悬架支撑特性的实时调节，有效抑制车辆俯仰与侧倾响应，使车辆在起步、制动及连续转向过程中保持更加稳定的车身姿态，充分体现了系统在纵向与横向姿态协同控制方面的能力。此外，演示车辆还展示了静态工况下的车身高度调节及连续姿态变化功能，直观反映了主动液压悬架在高度控制精度、响应一致性及执行稳定性等方面的工程表现。本环节通过实际体验主动悬架系统在不同工况下的动态响应特性，加深了对相关技术工程效果与应用价值的直观认识，进一步促进了理论研究与工程实践的融合。
在圆桌论坛环节，由安衡迅科技有限公司蒋荣勋主持，来自整车企业与零部件供应商的多位嘉宾，围绕“汽车全主动悬架技术与产品研发的新需求、新挑战、新机遇”展开深入交流，就系统成本、可靠性、控制复杂度及产业化路径等问题进行了充分探讨，现场交流氛围热烈。与会专家认为，全主动悬架在硬件可靠性、NVH性能控制、系统集成复杂度以及成本约束等方面仍存在诸多工程难题，亟需主机厂与产业链上下游协同发力，加快技术的工程化与产业化进程。在应用层面，不同车型在舒适性、操控性及功能场景上的需求侧重点各不相同，应构建分层分级的产品布局；从技术路线看，液压式主动悬架更具近期规模化应用优势，而机电式方案在中长期发展中展现出较大潜力。
论坛最后由中国汽车工程学会悬架技术分会名誉主任林逸教授作总结发言。他指出，新能源汽车正进入安全性、节能性与舒适性协同提升的新阶段，悬架系统在整车技术体系中的战略地位不断凸显。针对主动悬架技术的发展，林逸教授强调需在建模方法与性能评价体系方面实现关键突破，以增强工程可实施性和系统可靠性；在技术演进路径上，应以液压方案夯实应用基础，同时坚持以安全、节能和舒适为核心导向，稳步推进机电化方向探索，推动主动悬架技术持续成熟与发展。
本次论坛内容紧扣主动悬架技术前沿与工程实践，充分体现了我国在智能悬架与主动底盘领域的研究深度与产业活力。中国汽车工程学会悬架技术分会将持续发挥平台作用，推动产学研深度融合，为我国汽车悬架技术创新与产业升级贡献力量。
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