还有一些搞颜色的，戏称它为“省力模式”等等，车速实在太快我就不好放出来了。

　　这么看来比亚迪应该是中国最牛的车企，我想应该没有人反对吧？毕竟能够“横行霸道（仰望U8）”“虎卧龙跳（仰望U9）”的仅此一家！仰望目前一共发布了两款车，一个横着出来，一个跳着出来，下一辆车是不是要滚着出来？船夫哥赶紧安排我们等着看！

　　欢乐归欢乐，但能够让广大网友如此关注，那背后的技术实力一定是非常深厚的。接下来我们就来看看这个震惊众人的新系统，不过在聊仰望U9搭载的云辇之前，先来看一组有意思的数据。

　　刚刚过去的3月份，比亚迪一共卖出了207080辆车，比所有新势力们加起来还要多。而2022年比亚迪的总销量超过了186万台，营收为4241亿人民币，投入到研发的金额为202亿元，占比为4.76%。有付出才有收获，比亚迪的研发费用逐年提升，新技术和销量双双爆发才是正常的嘛！

　　云辇的全称叫：比亚迪云辇智能车身控制系统。辇是古代最顶级的出行载具，相当长一段时间里是只有皇帝和后妃们才有资格乘坐。云则代表的是智能化，简而言之这是一套会自己思考的车身控制系统，也是真正意义上中国车企第一套自主开发的车身控制系统。

　　而在云辇之前，我们听到的都是奔驰的魔毯、保时捷的PDCC系统等等，前者偏重舒适，后者注重运动性能。而且它们最大的缺点就是贵，不是奔驰S级参数图片）、宝马7系和奥迪A8等车型，根本不敢想。

　　但比亚迪的云辇系统不但两者兼备，而且成本大大降低，王朝网和海洋网的旗舰车型以及后续的高端车型都能用上。比如汉EV部分车型后续就可以通过OTA升级这一套系统的部分功能，你买汉的时候硬件方面已经符合相应条件了。

　　而为什么说是实现部分功能呢？因为云辇有四套不同的车身控制系统，分别为云辇-C、云辇-A、云辇-P以及我们在仰望U9上看到的云辇-X，可以简单理解为配置越强解锁的功能越酷炫，基础的云辇-C能智能调节悬挂软硬抑制侧倾，而顶级的云辇-X则能实现大家看到的摇头晃脑以及“三轮行走”等名场面。

　　这套系统的厉害之处在于，只要你的车相应配置到位，它可以实现联动的效果。比如腾势N7的座椅也属于这套系统的一部分，在你过弯时，它能智能调节腰托来抑制身体的侧谈球吧集团倾，让你更加得心应手的驾驭车辆。做到这个需要精准的控制能力和极高的响应速度，仰望U9原地起跳就是为了展示这个，而不是给大家表演杂技。

　　最牛的云辇-X是由众多感应器、智能处理系统和空气悬架构成的车身控制系统。而“传统”的奔驰魔毯等车身控制系统属于半智能，尽管它们可以分析摄像头和雷达传回来的数据进行主动调节，但除了有延迟性之外，面对突发的路况变化，也做不到瞬时调整。

　　之前仰望U8发布的时候就已经搭载云辇了，只是现在才正式发布而已。没办法，比亚迪的黑科技太多，需要一点点的呈现出来让我们慢慢消化。王传福在发布会结束的时候说：路由你选，其他的交给云辇！话听起来很霸气，但也是需要底气支撑的。

　　先不说技术层面的成功，就传播效果来说比亚迪这一次也赢麻了。相比友商毫无波澜的汽车发布会，仰望U9别出心裁的出场方式，其实更加能撩动观众的神经。而且仰望U8/U9也会在即将召开的上海车展亮相，大家可以去看看哦。

　　只是一片欢乐祥和的氛围中，还有一些不和谐的声音在，有些跪族就是见不得也不肯承认别人的优秀。借用网友的评论：比亚迪能让两顿重的车跳起来，却不能让某些跪着的人站起来。可以想象如果是BBA发布这样的技术，一些人可能会原地起飞，毕竟它们把“三把锁”和“夸戳”已经捧上了神坛。

　　传统豪华看品牌，新能源豪华看技术，比亚迪为了让仰望真正坐稳豪华车的位置，牙膏都要挤爆了，对此你们怎么看？欢迎评论区留言讨论一下！